比亚迪第五代DM技术自5月份发布后，引起了包括消费者、媒体、汽车从业者的广泛热议和关注。虽然网络上已经有很多车主、媒体的实测，但“加满油真能跑2000公里？”、“电瓶亏电是不是更费油？”等问题依旧让很多消费者不解。

9月1日，比亚迪在合肥举行了第五代DM技术解析会。本次解析会，除了来自比亚迪汽车新技术研究院的高级工程师，给大家全面解析了第五代DM的技术创新点外，最令大家期待的环节就是“亏电油耗”实测。

本次参与“亏电油耗”实测的车型为第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和 海豹06 DM-i。测试道路全程113公里左右，其中城市快速路占比70%，市区道路占比30%，全程空调自动开启24℃，SOC亏电条件不低于15%。到达目的地后，最后通过实际加油量和消耗电量进行折算，得出实际的百公里油耗。

测试开始时，所有参与测试的8辆车测试前电量均保持在只有15%左右，然后统一开到加油站进行补油。为了保证测试的严格和公平，所有补油车辆即便在加油枪提示加满后，还要经过工作人员2-3轮的晃动车身，确保加油量真正加满后才能出发。

此外，测试时所有车辆均采取以下统一设置：模式设置成HEV+EVO、电量设置成AI能耗、能量回馈设置为标准回馈、空调设置为经济模式，温度为24度，风速为自动。经工作人员统一按这些调整后，所有车辆进入正式的道路测试环节。

小编这次分到的测试车辆为海豹06 DM-i，面对当天合肥38度的高温，并且测试全程空调，测试前还对油耗有点担心。而且在路上，由于有一段路旁边有建筑施工，导致有点堵车。下图为小编实拍图片，虽然红绿灯指示灯正常亮着，但因为造成拥堵，最后通过是由路中间的交通协管员手势通过。

但即便遇到高温和堵车，小编最后的实测成绩也仅为2.49L/100KM，也大大的超出了我的预料。而本次合肥站两批媒体的油耗实测成绩全部低于2.8L，均低于官方当时发布的亏电油耗2.9L/100KM，妥妥的反向虚标。当然，最令人震惊的还是冠军结果的发布，1.91L/100KM。因为拿到这个成绩的媒体，和我同一批，有一段路程一直在我车辆后面，同样也遭遇了堵车。佩服实力的同时，大家也对比亚迪第五代DM的省油有了更清楚地认识。

随后的技术解析会上，比亚迪的工程师通过技术分析让大家更加全面了解到了第五代DM的技术创新点。亮眼成绩主要得益于比亚迪以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

新车的侧面设计勾勒出优雅英挺的轮廓，配合富有肌肉感的形面，彰显磅礴力量感。前脸进气格栅采用捷豹品牌印花图案设计，与两侧带标志性日间行车灯的高级LED前大灯搭配，前卫又极具视觉冲击感；车尾配备赛道弯道造型尾灯，加之深色哑光喷涂后唇，展现强烈运动风格，点燃驾驭渴望。

其中，第五代DM技术依旧采用以电为主的动力架构，插混专用高效发动机实现了全球量产最高46.06%的热效率；第五代热管理架构由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，高温环境下能耗最高节省10%，低温下最高节省8%；智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。

销量也能印证消费者对于比亚迪第五代DM技术的认可短线资金怎么炒股，据乘联会7月数据，第五代DM技术首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i秦L的销量为3.2万台，海豹06的销量则达到了2.1万台。可以说，比亚迪新一代插混技术，正以极大的优势再次引领全球插电式混动市场发展。

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